近日，一部法律的配套法规引起了广大民众和法律专家的热议，那就是机动车三者条例草案。在一个研讨会上，多位法律专家和保险专家对其提出了尖锐的批评。这部法规的出台背景是新的《道路交通安全法》的实施，其中规定了机动车第三者责任强制保险制度以及设立道路社会救助基金的重要事项。国务院法制办公室在发布该草案后，广泛征求了社会各界的意见。

专家们认为，目前的草案尚有许多需要改进之处，因为它未能平衡好司机、受害人和保险公司等相关各方的利益关系。社科院法学研究所商法研究室主任邹某林表示，草案内容并没有超出现行《保险法》和《道路交通安全法》的范围，而且在一些关键问题的表述上模糊不清。

关于无过错机动车是否应该赔偿的问题，引发了社会各界的广泛争议。草案规定，司机无责任时也需要依法赔偿，保险公司需要承担理赔责任。保险公司认为无过错责任原则在我国并不可行。目前，交通事故的赔偿标准已经大幅度提高，如果实行无过错责任原则，将会导致保险费率的大幅上升。我国最大的车辆保险商——某财险公司副总裁贾某茂对此表示担忧，他担心高昂的费率水平可能会超过社会的承担能力，严重打击机动车所有人的投保积极性。

贾某茂还指出，从国外经验来看，对交通事故采取无过错责任原则并不是普遍现象。在绝大多数发展中国家，如印度、巴西、南非、墨西哥等国都采用的是“以责论处”的方法。

除了无过错责任原则外，救助基金也是专家关注的热点。草案规定了救助基金的来源，包括强制保险费的一定比例、未投保强制保险的罚款、救助基金管理机构的追偿资金等。专家指出这些来源并不稳定，需要寻求其他稳定的资金来源。

《草案》还规定在签订强制保险合同时的一些要求，如投保人需要交付全部或部分的保险费。专家担心这可能导致投保人为了应付车辆审验而恶意拖欠保费的问题。对此，贾某茂表示担忧并指出如果这种情况发生，保险公司可能无法拒绝或拖延承保。邹某林也表示草案需要进行进一步的修改和完善以避免未来的问题。

事实上，由于配套条例迟迟未能出台，已经出现了一些麻烦的征兆。分析信访情况发现，由于新“道交法”配套强制保险条例尚未衔接完善，机动车第三者责任险纠纷急剧增加。这些纠纷主要围绕在司机无责任的交通事故中保险公司如何赔偿的问题上。