尽管新修订的《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条在实际操作中具有很强的实用性，但仍有一些关键问题需进一步澄清和深入探讨，以确保在司法实践中得到准确应用。

一、确立多元化的归责原则

仔细研读《道路交通安全法》第七十六条，我们可以发现该条款规定的机动车交通事故造成的伤亡和财产损失的归责原则并非单一的归责原则，而是多元化的归责原则。该条款前半部分规定，保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内应予以赔偿，这体现的是无过错责任原则。而在第二项中，针对机动车与非机动车驾驶人、行人之间的交通事故，如果非机动车驾驶人、行人没有过错，则由机动车一方承担赔偿责任；如果有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错，那么机动车一方的赔偿责任就会根据过错程度适当减轻；如果机动车一方没有过错，那么其承担的赔偿责任不超过百分之十，这部分体现的是危险责任。这一立法例的优点在于，它突破了以往单一归责原则的局限，无论是采用无过错责任原则还是过错责任原则来处理交通事故，都难以完全令人信服，而多元化的归责原则则能更全面地解决问题。

二、明确交通事故责任的判断方法

《道路交通安全法》第七十六条的突破之处在于，它明确了机动车致害行为人应承担的民事赔偿责任，区分了行为人有无过错两种情况，并分别作出了规定。在实际生活中，交通事故的侵权人都可能存在有过错和无过错两种情况。当侵权人在有过错的情况下侵害他人的权利，以及在无过错的情况下致害他人时，其应承担的侵权责任应该是有所区别的。新修订的《道路交通安全法》第七十六条为审判实践提供了明确的方向：行为人没有过错的，承担法律规定的危险责任（不超过百分之十）；行为人有过错的，则应承担与其过错程度相应的责任。

三、过失相抵原则的应用范围和条件

对于“有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任”这一规定，行为人的责任可分为两部分。其中，不超过百分之十的危险责任不在减轻的范围之内；而在行为人有过错的情况下，适用过失相抵原则来确定应负的责任。需要明确的是，这两部分责任是性质不同的，不应混淆。过失相抵只能在过错责任领域和无过错责任领域中行为人有过错的情况下适用。由于过失相抵实质上是比较加害人与受害人的过失程度来确定责任，所以如果行为人没有过错，就缺少了比较的条件，使得过失相抵无法应用。《民法通则》第131条也明确规定，只有在受害人对损害的发生也有过错的情况下，才可以减轻侵害人的民事责任。过失相抵原则只适用于过错责任领域和无过错责任领域中行为人有过错的情形。

四、危险责任的考量因素

“机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任”。在交通事故中，即使只是承担10%的责任，由于损失巨大，绝对数额也可能很大。对这10%以下责任的衡量是非常必要的。在确定这部分责任时，需要考虑我国的经济发展水平和高危作业人的承受能力。受害人的过错程度也是需要考虑的重要因素。虽然这部分责任属于无过错责任，但受害人的过错与事故的发生往往有直接的因果关系。在考虑受害人过错程度的基础上来确定责任更符合为自己行为负责的价值观。

五、关于免责事由的说明

免责的事由主要包括：一是受害人故意造成事故且不可避免；二是机动车一方无过错。而不可抗力不能作为免除行为人民事责任的法定事由。《道路交通安全法》解读

根据《道交法》第七十六条第二项第二款的规定，“交通事故的损失若系由非机动车驾驶人或行人故意碰撞机动车所致，则机动车一方不承担赔偿责任。”其中“碰撞”一词的表述，既强调了非机动车驾驶人或行人的故意行为，又突显了这种行为在事故中的紧迫性和必然性。

从因果关系的角度看，当受害人展现出故意行为时，表明损害与其行为之间存在直接的、完整的因果联系。这意味着，如果受害人有意识地去追求某种结果并因此导致损害发生，那么这一损害就完全由其自身过错造成。而从过失的角度分析，受害人的故意行为从根本上割裂了高危作业行为人与损害结果之间的因果联系，使得行为人无需为受害人的行为承担责任。

值得一提的是，《道交法》虽未明确将不可抗力列为免责事由，但并不意味着其不具有法律效应。对于从事高危作业的行为人来说，他们在活动中获取利益的也必须对由其作业带来的危险负责。即使有不可抗力的因素介入，这并不能改变高危作业对周围环境带来的危险性质，也不能切断其与事故的因果联系。当机动车在遭遇不可抗力（如突遇强烈风暴导致车辆失控）而发生交通事故，造成人身伤亡或财产损失的，行为人仍需承担赔偿责任。

值得一提的是，《民法典》自2021年1月1日起正式实施，它取代了之前的《婚姻法》、《继承法》、《民法通则》等一系列法律。这意味着，如果涉及到《民法典》中有关交通事故的规定，公众可点击此处查看详细内容。若在理解或应用上遇到任何问题或需要法律援助，可咨询我们123律师网的交通事故法律专家。

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